太突然!大批中國(guó)貨物被查扣…
太突然!大批中國(guó)貨物被查扣…


2026年,跨境電商不再是簡(jiǎn)單的“低價(jià)走量”。隨著各國(guó)監(jiān)管政策的收緊和貿(mào)易壁壘的提升,合規(guī)性已成為出海企業(yè)的生命線。
近期,美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局(CBP)在弗吉尼亞州諾福克港口查扣一批來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē),引發(fā)跨境圈內(nèi)的關(guān)注。
根據(jù)CBP發(fā)布的信息,這批貨物在申報(bào)時(shí)以“未完全組裝”的形態(tài)進(jìn)入美國(guó)港口,部分關(guān)鍵部件處于拆分狀態(tài)。然而在實(shí)際查驗(yàn)過(guò)程中,美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局(CBP)發(fā)現(xiàn),這類(lèi)“半成品”形態(tài)并未有效規(guī)避監(jiān)管,反而觸發(fā)了更嚴(yán)格的審查流程。
進(jìn)一步核查顯示,這批電動(dòng)自行車(chē)存在明顯的標(biāo)簽缺失問(wèn)題,包括必要的產(chǎn)品識(shí)別信息、安全標(biāo)識(shí)等均不完整。
隨后,相關(guān)機(jī)構(gòu)介入判定,認(rèn)定該批產(chǎn)品未能滿(mǎn)足美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的要求,且在海關(guān)提出“退運(yùn)處理”建議后,進(jìn)口商并未配合執(zhí)行,直接導(dǎo)致整批貨物被留置在美國(guó)境內(nèi),損失基本已成定局。
值得關(guān)注的是,這起事件重點(diǎn)釋放了一個(gè)信號(hào)——“拆分發(fā)貨+海外組裝”的路徑,正在被美國(guó)監(jiān)管層重點(diǎn)關(guān)注。

此前,一些跨境賣(mài)家為了降低運(yùn)輸成本、規(guī)避整車(chē)認(rèn)證或關(guān)稅壓力,會(huì)選擇將電動(dòng)自行車(chē)拆分為多個(gè)部件出口,再在海外完成組裝。這種模式一度被視為“灰色優(yōu)化路徑”,在行業(yè)中并不罕見(jiàn)。但如今隨著監(jiān)管趨嚴(yán),這一操作正在迅速失效。
如今一個(gè)明顯的趨勢(shì)是,過(guò)去依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈效率快速出海的模式,正在被更加嚴(yán)格的合規(guī)體系所重塑。特別是在美國(guó)這一高價(jià)值市場(chǎng),產(chǎn)品安全、供應(yīng)鏈透明度等因素,正成為新的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻。
可以預(yù)見(jiàn),未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),類(lèi)似的查驗(yàn)與扣押案例仍將頻繁出現(xiàn)。這批被扣押的電動(dòng)自行車(chē)(e-Bike),也將成為美國(guó)整體貿(mào)易與監(jiān)管環(huán)境持續(xù)收緊大背景下的一個(gè)縮影。隨著監(jiān)管持續(xù)趨嚴(yán),電動(dòng)自行車(chē)等高增長(zhǎng)品類(lèi)將進(jìn)入“強(qiáng)合規(guī)時(shí)代”。
就在美國(guó)海關(guān)不斷加碼合規(guī)查驗(yàn)的同時(shí),歐洲的查驗(yàn)力度也正在不斷加大。
近期,德國(guó)海關(guān)(ZOLL)發(fā)布了一則查扣通報(bào)稱(chēng),對(duì)一個(gè)來(lái)自中國(guó)的集裝箱進(jìn)行查驗(yàn),并截獲了其內(nèi)一批涉嫌侵權(quán)的耳機(jī)和音響!
圖源:ZOLL
據(jù)德國(guó)海關(guān)通報(bào)顯示,這批3C產(chǎn)品是于2月下旬運(yùn)抵德國(guó),是基于供應(yīng)鏈存在異常,貨物的寄件人和收件人與一般情況不符而攔截。
——裝載在一個(gè)來(lái)自中國(guó)的集裝箱內(nèi),目的地是德國(guó)奧格斯堡地區(qū)的一家技術(shù)分銷(xiāo)商,包含754副JBL耳機(jī) 和 1384個(gè)JBL音響。
在最初進(jìn)行查驗(yàn)時(shí),德國(guó)海關(guān)懷疑這批耳機(jī)和音箱可能存在假冒情況,為JBL的仿牌商品,遂與商標(biāo)所有人進(jìn)行聯(lián)系。
然而,海關(guān)人員在溝通后卻發(fā)現(xiàn),這些商品均為正品,是屬于未獲得商標(biāo)所有人授權(quán)的“平行進(jìn)口”商品。
根據(jù)德國(guó)烏爾姆中央海關(guān)的說(shuō)法,平行進(jìn)口(Bei sogenannten Parallelimporten)是指品牌產(chǎn)品未經(jīng)商標(biāo)所有者授權(quán)的分銷(xiāo)渠道,相應(yīng)的產(chǎn)品可能生產(chǎn)方除供商標(biāo)所有人銷(xiāo)售而額外生產(chǎn)的。
但這種方式在德國(guó)和歐盟均是不可接受的,屬于非法進(jìn)口,因此他們暫扣了這批貨物。
目前,這些被扣押的3C產(chǎn)品仍在等待進(jìn)一步處理,德國(guó)海關(guān)稱(chēng)它們可能被銷(xiāo)毀或重新出口。

2026年以來(lái),美國(guó)與歐洲對(duì)跨境電商的監(jiān)管明顯趨嚴(yán)。美國(guó)海關(guān)加強(qiáng)了對(duì)進(jìn)口商身份的審核,大規(guī)模查驗(yàn)與退運(yùn)事件頻發(fā);歐盟則在推動(dòng)平臺(tái)承擔(dān)更多“進(jìn)口商責(zé)任”,試圖從源頭厘清責(zé)任歸屬。
因此,就賣(mài)家而言,短期內(nèi)合規(guī)報(bào)關(guān)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、稅務(wù)處理等環(huán)節(jié)的成本無(wú)疑會(huì)上升,但從更長(zhǎng)周期來(lái)看,這種變化反而有助于降低退運(yùn)、扣貨等不確定性風(fēng)險(xiǎn),使供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定。
而對(duì)物流與貨代服務(wù)商來(lái)說(shuō),這也是一次明顯的分水嶺。那些長(zhǎng)期依賴(lài)“灰色清關(guān)”“包稅模式”的服務(wù)商,將越來(lái)越難以生存,而具備正規(guī)報(bào)關(guān)能力、數(shù)據(jù)整合能力以及海外清關(guān)資源的企業(yè),則有機(jī)會(huì)脫穎而出。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng),將不再只是拼價(jià)格,而是拼合規(guī)能力與服務(wù)穩(wěn)定性。
從事相關(guān)貿(mào)易的企業(yè)和個(gè)人
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