在地緣局勢持續(xù)擾動與運力調(diào)控疊加作用下，全球集裝箱運輸市場出現(xiàn)階段性回暖。最新一期SCFI運價指數(shù)顯示，市場已連續(xù)三周上漲，其中北美航線表現(xiàn)最為強勁，成為推動本輪運價上行的核心動力。

4月10日，上海航運交易所發(fā)布最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI），報1890.77點，較上期上漲35.81點，漲幅1.93%，實現(xiàn)連續(xù)三周回升。

從航線表現(xiàn)來看，市場呈現(xiàn)明顯分化格局——北美航線持續(xù)走強，而歐洲航線則延續(xù)弱勢。

具體而言，上海至美西航線運價上漲8.2%，報2552美元/FEU；上海至美東航線運價上漲4.9%，報3518美元/FEU，兩大航線價差擴大至約966美元。與此同時，受中東局勢影響，上海至波斯灣航線運價亦上漲4.8%，達到4167美元/TEU。

相比之下，歐洲市場表現(xiàn)疲軟。上海至歐洲基本港運價降至1547美元/TEU，周跌6.2%；地中海航線報2590美元/TEU，下跌3.5%。市場需求增長乏力，成為拖累運價的主要因素。

業(yè)內(nèi)普遍認為，本輪美線運價上漲主要受“供給收縮+需求穩(wěn)定”雙重驅(qū)動。一方面，船公司持續(xù)通過減班（blank sailing）與控艙策略收緊運力供給；另一方面，美國市場需求整體保持平穩(wěn)，支撐即期運價上行。

貨代企業(yè)反饋，目前美東航線艙位緊張，部分航次已接近滿載，市場報價普遍在3700美元/FEU左右；美西航線現(xiàn)貨價格約2700-2800美元/FEU。

值得注意的是，盡管部分船公司仍提供約1800美元/FEU的長約價，但隨著市場上漲趨勢確立，以及船公司計劃在4月中旬進一步上調(diào)運價，長約與現(xiàn)貨價格“倒掛”的局面或?qū)⒅鸩叫迯汀?/span>